能下赛道的SUV: 2025款奥迪性能猛兽, 3秒破百, 比Urus省70万

奥迪认为其超级SUV的车主鲜少会下赛道，但若真有机会，他们将收获惊喜。

当纽北最速量产SUV的称号遇上百万级性价比，2025款奥迪RS Q8性能版以631马力V8引擎和3.1秒破百的狂暴数据，重新定义了赛道级豪华SUV的游戏规则。这款与兰博基尼Urus同平台却便宜约70万人民币的德意志猛兽，用碳陶刹车、后轮转向和全地形适应性证明：西装暴徒既能征服赛道，亦能优雅穿行都市。

若觉兰博基尼Urus太过张扬，或许奥迪RS Q8性能版会是你的心仪之选。这款与兰博基尼"表亲"在2025年完成蜕变，以全新"性能版"之名亮相，增添几处设计巧思与额外动力。尽管价格较以往有所上涨，但考虑到其配置之丰与意大利对手的价差，这台六位数身价的中大型超级SUV竟显露出几分性价比——虽然只是相对而言。

新名字，新面貌

尽管车名后缀新增"性能版"字样，RS Q8性能版并非新增车系，而是2025年唯一在售版本。引擎舱内依然是那台双涡轮增压4.0升V8发动机，但如今可迸发631马力与850牛·米扭矩，较旧款分别提升40马力与50牛·米，使其成为奥迪史上最强燃油RS车型。

奥迪宣称性能版零百加速3.4秒，但在我们测试场它展现了更强实力——实测3.1秒，不仅超越官方数据，更比前代RS Q8快出0.1秒。全油门状态下，其400米冲刺仅需11.5秒，尾速191公里/小时，同样以0.1秒优势刷新前作记录。

优点：更轻更快，街道舒适性出众，相比兰博基尼便宜近70万元人民币。

部分性能提升源于增压压力调校，但排气系统亦功不可没。奥迪开发了减重降背压的新排气系统，声浪更为悦耳。若追求极致声效，可选装黑色尾喉的RS运动排气，释放更暴烈声线。

外观方面，RS Q8延续2024款Q8系列的改款设计。新头灯尾灯组重塑前后造型，日行灯支持多种模式切换。新增漆色与轮毂选择，座舱内则提供RS专属细节与选装饰件。

机械配置尽显硬核本色：标配带机械中央差速器的可变四驱系统，可向前轴分配70%扭矩或向后轴输送85%扭矩。空气悬架支持9厘米高度调节，后轮转向系统高速时1.5度同向提升灵活性，低速时5度反向减小转弯半径。

制动系统标准配备前440毫米、后370毫米的碳陶刹车盘。测试场中，性能版113公里/小时-0制动距离43米，比前代缩短4.9米；160公里/小时-0仅需86米，较旧款96米表现大幅提升。部分归功于减重——实测2448公斤虽仍属重量级，但比前作轻50公斤。

驾驶体验

乡间蜿蜒山道成为试驾首秀舞台，即便选装23英寸轮毂（标配22英寸），自适应悬架仍从容化解路面起伏。毕竟性能外衣之下仍是家用SUV本质，奥迪深知多数RS Q8终将穿行日常道路。即便全车调至最温和模式，这台猛兽仍能带来纯粹驾驶乐趣。V8引擎随时待命高歌，全油门时声压计显示85分贝。

8速自动变速箱无需运动模式加持，已深谙换挡时机。舒适模式下车身虽有轻微侧倾，却无笨重感，反添低速灵动。新车燃油经济性测试带来惊喜，在120公里/小时巡航实测下，油耗仅为10.7升，超出EPA标定的11.8升。

赛道时刻

巴塞罗那Castellolí赛道体验证明：每位RS Q8车主都该至少体验一次赛道日。动态模式+ESC Sport设定下，这台巨兽将颠覆你对尺寸的认知。直道加速势如破竹，变速箱铿锵换挡间V8怒吼直逼红线。23英寸轮毂内的碳陶刹车盘屡次高效制停，毫无热衰减迹象，甚至因制动过于强悍常致入弯速度过低。

车辆的转向表现同样惊艳，295/35ZR23倍耐力P Zero轮胎虽早早啸叫，却提供充足抓地力。空气悬架有效抑制刹车与过弯侧倾，三弯过后信心倍增。ESC Sport模式下，出弯时可任性放纵车尾滑动。

回归测试场，性能版以0.98g横向加速度持平前作。虽稍逊保时捷Cayenne S与使用Trofeo R轮胎的Urus Performante（后者勉强突破1.00g），但已属惊艳。

缺点：体重依然可观，夏季胎啸叫频繁，真有人会开它下赛道吗？

结论：超出你所有需求，而这或许正是所求。

尽管137.5万元人民币售价较SQ8溢价约28万元，但相比性能接近却贵约70万元的Urus，RS Q8性能版展现出独特价值。纵使多数车辆终其一生无缘赛道，但无需头盔与炽热刹车盘，这台德意志猛兽已能带来纯粹驾趣。